Najhitrejša kia v zgodovini

Stinger GT je otrok velikih ambicij, premijskega vedenja, visokih hitrosti in gran turismo filozofije. Po obliki spominja na italijanske avtomobilske modne kreacije, po voznih lastnostih na zadaj gnane germanske rivale. Limuzina s kupejevskim pridihom, pod katere obliko se je podpisal oče audija TT, sloviti Peter Schreyer, je vse prej kot anonimna. Stinger je magnet za radovedne oči, pogledi se lepijo na pompozno masko, dolg motorni pokrov, položno vetrobransko steklo in čokat zadek z dvakrat po dvema velikima izpušnima cevema. Izklesanost karoserijske podobe dopolnjuje poplava detajlov, težko spregledaš v osrčje 19-palčnih platišč nameščene velike zavorne čeljusti slovite italijanske znamke Brembo. Na trenutke se zdi, da bi lahko šlo za novega maseratija – če ne drugače, po komentarjih mimoidočih. Ni jih bilo malo!

Limuzinski športnik

Za odtenek bolj običajna se zdi notranjost, kjer igra stinger v primerjavi s premijsko konkurenco na malenkost drugačne note. Po obliki je manj narcisoiden, za odtenek bolj preprost, a za uporabo marsikje bolj enostaven. Tu ni prostora za nevralgično sofisticiranost, ki lahko greni življenje starejšim uporabnikom. V stingerju je vse tam, kjer se pričakuje – čeprav bo kdo dejal, da bi lahko bil kakšen gumb manjši. V podobni vlogi nastopajo analogno-digitalni merilniki, ki jih dopolnjuje zelo dober projekcijski prikaz podatkov na vetrobranskem steklu – brez neposrečenih rešitev z dodatnim plastičnim zaslonom. Povrhu sediš v najhitrejši kii vseh časov zelo udobno in hkrati precej nizko. Športno zabelo nadaljujejo v usnje oblečeni sedeži, voznikov je električno nastavljiv v tako rekoč vseh smereh. Stinger je hkrati na voljo z večino najnovejše tehnologije, z radarskim tempomatom s sistemom za preprečevanje trka in avdiosistemom harman-kardon s kar 15 zvočniki in močjo 720 W na čelu. Vse preostalo se zdi klasika, pri izvedbi GT ne gre izgubljati besed o 402-litrskem prtljažniku ali pričakovani korektnosti sedenja na zadnji klopi.

Turboletenje

Res je, takšne kie še ni bilo! Stinger je daleč najhitrejši avtomobil v celotni ponudbi najstarejše korejske avtomobilske znamke, ki pospeši prek 8-stopenjskega samodejnega menjalnika do 100 km/h v 4,9 sekunde in doseže 270 km/h. Za slednje skrbi 3,3-litrski bencinski šestvaljnik z dvema vrstama valjev, neposrednim vbrizgom goriva in dvema turbopolnilnikoma, ki dvigneta moč do 370 KM. Pa ne gre za surovo moč, gre za uglajenost, ki jo dopolnjuje izjemna zaloga prožnosti s 510 Nm navora od kletno nizkih 1300 pa vse do 4500 vrtljajev. Stinger je lahko ob tem limuzinsko uglajen ali športno razgrajaški, voznik izbira med petimi načini delovanja motorja, menjalnika in volanskega sistema. Najbolj dinamična izbira seže do popolnega izklopa sistema za nadzor trakcije pogonskih koles in dinamičnega uravnavanja stabilnosti, ko si lahko privoščiš precej hudomušnosti med preizkušanjem bočnega drsenja. Albert Biermann, ki ga je Kia pred tremi leti speljala BMW, se po dolgoletnem vodenju bavarskega športnega M-oddelka brez dvoma zelo dobro spozna na takšno telovadbo! Najhitrejša kia se zato pelje s podobno lahkotnostjo in natančnostjo kot čislani bavarci. Pa tudi njena poraba ni grozljivo visoka, čeprav beseda teče o stroju s 370 KM, ob katerem ne gre iskati pretiranega navdušenja med purističnimi ekologi. Pri pohlevni relacijski vožnji lahko GT živi z okoli 8 litri, običajna uporaba dvigne mejo na 10 do 12 litrov, groba do 15 litrov. 

 

Drzna izbira

Stinger zna s pojavnostjo, tehniko in dejstvom, da lahko drvi z 270 km/h, vznemiriti marsikoga. Kdor bo pozabil na klasične avtomobilske predsodke, bo verjetno še lažje priznal, da ne obstajajo le nemške premijske avtomobilske stvaritve. Najhitrejši fastback s Korejskega polotoka lahko po tej plati marsikoga prijetno preseneti.