Letošnji EICMA je dokončno uveljavil in potrdil smernice, ki smo jim na sceni priče že zadnjih par let – dejstvo je, da sodobni retro motocikli doživljajo drugo mladost. Zakaj? Ker spominjajo na zlato dobo motociklizma, ki se je začela tam v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja, ko je bil motociklizem (še) čustven in strasten. In, da, spomin določa zgodbo, zgodba pa se danes trži. Če so superšportaki vrsta, ki izumira, ima vsaj en model sodobne klasike v programu vsaka resnejša znamka. Pravzaprav lahko prave novosti superšportnega segmenta preštejemo na prste ene roke!
Retro se prodaja
Pozornost je požel italijanski Ducati z modelom panigale V4, ki pomeni odmik od njihovega dvovaljnega agregata, ter Kawasakijev model ninja 400. BMW že več let uspešno napada trg z modeli R-nine T, ponudbo zdaj razširjajo tako, da bo kupec naročil popolnoma personificirane dele. Tako bo motocikel postal unikatna kreacija, kar je ena pomembnejših lastnosti bajkov v tem segmentu.
Ducatijeva družina Scrambler je od zdaj še večja; v družini je odslej velik brat scrambler 1100, v novi sezoni bo na voljo tudi monster 821. Če pogledamo v Yamahino gnezdo, vidimo, da je bilo slečeno-klasično-kofetarskih motociklov leta 2013 v ponudbi znamke iz Iwate ubogih 8 odstotkov, letos pa že spoštljivih 47.
Skok k sosedovim, k Hondi: njihova letošnja novost CB1000R je bila tako povsem po smernicah. Minili so časi, ko so osupljive tehnične lastnosti in vrtoglave številke superšportnih raket navduševale zakurjene "Marqueze" in "Rossije". Kawasakijev Z1000RS, ena vidnejših zvezd salona, s prvič prikazanim kaferejserskim dvojčkom uspešno sledi prodajanju dobrih zgodb.
Husqvarna na tehnični osnovi KTM zdaj dokončno prihaja z modelom vitpilen 701 – motocikel je z naprednim dizajnom že dobil posnemovalce in tako odprl novo smer v oblikovanju. Moto Guzzi še vedno jaha na valovih stare slave, krog razvoja scene ga je ujel na točki, na kateri vztraja že vrsto let – in prav to ga rešuje. Seveda ob dejstvu, da je njihov dvovaljnik, ki bobni tudi v "novem" modelu družine V7, milano, pomeni zanesljivo robustnost. Podobno velja za Triumph in Harley Davidson, manj pa denimo za napol živo eksotiko á la Moto Morini ali obskurne znamke za sladokusce Mash ali Brough Superior.
Avanturizem, udobje in tretje kolo
Da si sodobni človek želi pobegniti iz pustega vsakdana, dokazujejo tudi segment adventure, ki ga tvorijo vsestransko uporabni motocikli, s katerimi se je mogoče peljati na drugi konec sveta tako po cesti kot brez nje. Takšni so BMW-dvojček GS 750/850 F, Hondina prenovljena africa twin ali Triumphov tiger 1200, temu segmentu je blizu tudi nov Yamahin model tracer 900. Japonci so predstavili trikolesni stroj nixen (z dvojnimi sprednjimi vilicami), ki se v zavojih nagiba in daje vozniku občutke podobne smučarskim. To je motocikel in ga je mogoče voziti le z vozniškim dovoljenjem za motocikle. Bodo Yamahi v prihodnosti sledili tudi drugi proizvajalci? To bo pokazal čas, predvsem pa bo vse odvisno od tega, kako bodo novost sprejeli kupci.
No, za tiste bolj izbirčne, takšne "prave dedce", pa sta BMW in Honda pripravila luksuzna potovalnika, fotelja na dveh kolesih, ki premoreta vse udobje. Nemci so z mislijo na ameriški trg predstavili model K1600 grand america, Japonci pa nov model legendarne družine Gold Wing.
Še zanimivost: ameriški igralec Keanu Reeves je v Milanu predstavil svojo znamko motociklov Arch in tri modele, prvi je na trgu že od leta 2015: 2018 KRGT-1, Arch 1s, in Arch method 143. Motocikli so ekstravagantni in butični, takšna bo tudi cena. |
