Vročina podobno kot mraz ni motociklistova prijateljica. Vroči piš povzroča hitrejšo dehidracijo, pregrevanje in s tem zmanjšano pozornost ter daljše reakcijske čase. Torej večjo nevarnost, proti čemur pa se ne gre boriti z maksimalno varnostno opremo, ki zaradi teže in nezračnosti še povečuje slabe učinke vročine. Niti ni pametno obleči se v običajna poletna oblačila: videli smo padlega motorista v majici s kratkimi rokavi, ki je imel do kosti obdrsani podlakti.
V peščeni in črni
K sreči se v zadnjem času proizvajalci motorističnih oblačil trudijo ustreči tudi tistim, ki potujejo k soncu. Pri podjetju Yogi.si, ki pri nas zastopa široko ponudbo uveljavljene znamke Polo, smo se dogovorili za preizkus poletnega potovalnega jopiča in hlač. Izbrali smo cenovno ugoden in obetaven komplet Polove hišne znamke Pharao (jopič stane 199,99 evra, hlače 179,99 evra). Oblačila dobite v peščenih barvah ali klasično črni – ki pa postanejo še posebno vroča, kadar se ustavite. Izbrali smo torej jopič peščene barve in črne hlače, ki se na motornem kolesu manj umažejo. Prijetno je presenetilo, da lahko pri hlačah izberete ne samo velikost, temveč tudi dolžino hlačnic. Komplet mi je bil torej kot ulit. Ne ravno atletski tipi imamo v jopiču pharao na videz laskavo široka ramena, tisti, ki imajo roke kot Popaj, pa jih bodo morda bolj težko stlačili v rokave.
Jopič je ukrojen iz zračnega poliestra in podložen le z mrežo. Morebitni kratkotrajni dežek ne pride takoj skozi, ob resnejših padavinah boste morali dodati lahka dežna oblačila. Tako je tudi prav, saj različne polprepustne membrane ob veliki vročini niso dovolj zračne. Jopič ima zajetne, prilagodljive ščitnike ramen in komolcev ter žep za ščitnik hrbtenice. Spredaj sta dva velika turna žepa, na hrbtu je še velik, enduristični žep. Pozor, žepi niso vodotesni! Na prsih sta zaplati, ki pokrivata mreži za maksimalno ventilacijo. Takšne mreže, zaprte z zadrgami, so še na rokavih in na hrbtu. Z jermeni lahko stisnemo rokave in pas. Jopič je mogoče z zadrgo speti s hlačami in ima veliko svetlobo odbojnih površin.
Hlače so iz enakega materiala, le ob strani goleni je mrežast tekstil, ki se zdi, da mora prestati vročino morebitne izpušne cevi, pregib kolena pa pokriva posebno zračna tkanina. Koleni imata prilagodljiva ščitnika, na stegnih so žepa in zaplati, ki pokrivata ventilacijsko mrežo. Na zadnjici je obsežna usnjena zaplata. Spredaj, tik pod pasom, sta še dva običajna žepa.
Funkcijsko perilo
Komplet pri temperaturah pod 25 stopinj C nima smisla, v nočnem hladu je hitro nezadosten, čeprav je popolnoma zaprt. V vročini je pravi, toda raje ne na golo kožo: prav tu se pokaže smisel funkcijskega perila, ki omogoča enakomernejše zračenje. Pharao 1.0 je prijetno zračen že zaprt. Zadrga jopiča se zdi nekam slabotna in nima nobenih dodatnih pritiskačev ali ježkov. Malo pogrešamo luknjice pod pazduhami, saj tam postane zračno šele, ko odpremo vse mreže. Z odprtimi mrežami na prsih je res super. Rokavi so ozki in tisti jermeni nimajo veliko smisla, bolj uporabni sta mrežici na lahteh, ko se privadiš dvojnim zadrgam. Tudi zaradi obsežnih ščitnikov pharao ni posebno lahek, niti ne more opravljati zračenja, kadar sestopiš z motornega kolesa. Hlače moramo do stegen le pohvaliti, tista tkanina v kolenskem pregibu je odlična domislica. Učinek mrež na stegnih pa ni osupljiv. Na stegnih sta hlačnici namreč napeti, zato se zrak ne more širiti pod mrežicami in prav mednožje ostaja nehlajeno – morda si upate voziti z odpetim razporkom, toda ob postanku se raje spomnite nanj. Usnjena zaplata na zadnjici se na nekaterih sedežih zelo obnese, na drugih prav nič.
Jopič in hlače pharao 1.0 so prava reč, ko si greste sredi poletja ogledovat faraone in se potikat po puščavah, za krajše, vroče enodnevne in asfaltirane poti po naših krajih pa bodo primernejše kavbojke z zaščito in vetrovka.
